どこかのだれかの日記

オイルクーラー取り付けるのにポンプ落札して開放して洗浄しました。











隙みたけど問題なかったので組み直し。

パンですが予備エンジンでパンの余りが出たので加工しました。
ネジ穴とオイルラインにポンチで位置決めして穴開けていく。

ネジ穴はタップ切るので５㎜で穴開ける。
オイルラインは１４㎜で穴開けて穴ズリで少し加工して差し込みやすくする。
パンの内側も同じく貫通しないように穴開けて穴ズリで加工。










仮付けしてみて大丈夫かチェック。
オッケーだったので適当に表面だして穴開けた場所綺麗にして完成。

アクティブのブレーキホース一式届きました。










長さはもう少しアップハンするのを見越して485㎜　x3本です。
バンジョー5個・ストレートアダプター2個・30℃アダプター2個

CB1100fに付いてたキャリパーOHしてシール替えて置きました。
明日フロント周り組み立てまーす。

前回の記事で俺のCちゃんが具合悪いと書きました。
本日帰宅後再度キャブ調整するも全く変わらず。
MJ・SJ・クリップ・ニードル触っても変わらず。

俺のCちゃんが何してもゲボゲボ言い出しました。
どうしたんだよCちゃん！

俺のCちゃんが調子悪いなんて絶対に許せない、許されないので本格的に原因探しました。



症状は以下の通りです。

冷えてる状態からチョーク引いて普通に始動できる。

アイドリングも安定しており吹かすとキッチリ回転がついてくる。

暖気後走り出すとスムーズに進むがいきなりゲボゲボ言い出す。

急にストールしたりアクセル開けるといつも通り加速したりする。

アクセル全開にするとゲボゲボと失速したり加速したりする。

暖気は水温６５度を目安とします。


以上の内容から察するにキャブだと思いました。
私はファンネル使用のPWK35でボイセンラドバルブを入れてます。

冬仕様だったので濃いのだと思いキャブを薄めの夏仕様に調整し直して走るもすぐに同じ症状。
こりゃクリップが違うのかと一個ずつ調査。

しかし原因変わらず。
いきなりストールする回数が増える。

しまいにゃスピード出さなくてもゲボゲボ、ガボガボ、ウエウエ言い出す。
こりゃキャブじゃないんじゃないか？

と思い次にラドバルブのリードを確認。
しかし問題なし。

プラグを新品に交換するも変わらず。

まさかPGMか！
と思い調べるも異常なし。

こりゃコイルだな！
と思い調べるも問題なし。

ほぅ、レギュレクチか・・
と思いテスター当てるも問題なし。





エンジンは掛かる・・
吹けるのに走らない・・
加速すると振動が出る・・
急にストールする・・
症状が出たり出なかったりする・・
線・・・
ハーネス・・
スタンド・・
スイッチ・・・
こりゃまさか・・・・・

ちらっ











どうやらサイドスタンドの根元のスイッチが乙ってたようです。

直結させて無事元通りとなりました。

ためしに10ｷﾛほど走行すると絶好調となりました。


なんだかんだいってCちゃんの具合が悪いと非常に不満なのでこれで安心してCB弄れます。

FCR装着完了。
セッティングですが購入時のままで上と下はいいけど中速が少しダメでした。
しかしこのクラスに社外のキャブつけるとホント早いですねぇ。
８０～１５０くらいまでの加速感が半端ないですね。
１５０からはコワヒので開けられませんでした。

例えるならでPWK35つけてボイセンラドバルブとリード付けた時くらいの加速感でした。
体が置いていかれるような感覚。
まぁcrmの場合100くらいまでの話だけど・・・

そう言えば先週日曜日にCRMのセッティングが合わなくて一日潰れた。
時間ばっかり掛かり結局セッティング合わなかったし他にやりたいことあったので組み付けて放置・・














部品注文してー

はい完成。
事前にバラして洗浄掃除しておいて念入りにエアーで吹かして組み付け。
ゴム系はパリパリでした。
今すぐにじゃないけどホースや他の部位のパッキンも注文しておかないとです。












いい感じにまとまってきました。

フロントブレーキホースやり替えてマスター交換ですね。
リアマスターもOHしなきゃいけないなぁ・・
リアフェンダーレスにしたいけどカットしたくないし社外品かうか作るか迷う。
予備エンジンのバルブ擦り合わせでもしますかね・・

題名の通りです。

つかやる事ありすぎて時間全然足りません。
FCRもパッキン変えないとダメでしたので材料待ちになりました。
カブもOHしないとなのですが全然時間たらないなぁ・・

予備エンジンの中身確認です。
ヘッドで気になった点はEX側がの受けが少し擦れてる感じがしました。
それ以外は特に気になる点はなし。
一部ｻﾋﾞがでてる様に見えましたが内部は全く問題なし。

シリンダーも特に気になる所なし。
傷も焼けもなしカーボンのみ。

と言いたいところですが何故かケースとシリンダーの間にマイナスねじ込んだ跡が・・
パッキンは綺麗にくっ付いていたのでねじ込んだ物の外れずに諦めた感じかな。
良く見るパターンですが本当にマイナスでこぜるのスキだなぁ。
シリンダー左右のコゼたところはエグれてるので擦りまくって完了。

外した部品清掃して片付けしていかないといけないので今回の開放作業はここまで。











見た目はまぁまぁ悪くない感じです。









桶を先日捨ててしまったのでそこらへんにあった縦長のケースで洗浄液入れました。
カーボンの量は少なかったです。
3万キロ走ってるとのことでしたがそんなに言うほどでもない感じでした。












ヘッド周り掃除しました。
バルブと擦り合わせはまだ・・












そんなに悪くないと思う。












他にやる事があるので適当に掃除して終了。

明日はヘッドのポート掃除してバルブ擦り合わせて掃除。

全体を触りつつある程度良くなってきたのでエンジン周りに入る。

前回のセルは解らずだけどもうどうでも良くなった。
冷えてからエンジン掛ければいいんでしょ？
そうなんでしょ？
一応軽く掃除したので調子はよくなった。
やっぱりセルなのは間違いがない。
しかしどうでもいい。
もう予備セルも確保したし余裕が出た。

旧車だし今調子がいいならメゲるまでヘタに触らないでおこう。
めげたら今度こそコミュも擦ってOHすりゃいいだけ。

ＣＢ１１００の程度の良いフロントのキャリパーＯＨしたのですが分岐より先のメッシュホース買うか迷っててまだ付けてない。
てかリアのキャリパー何故かバッテンキャリパーだった。


エンジン弄くるのに一つ予備エンジンが欲しかったので1,8万ほどで750fの予備エンジン購入。
1番のインマニだけバルブが少しだけｻﾋﾞてるように見える。
しかしこの出品者色々萎えた。
最初佐川で送ると商品ページに記載されていたがホントに送れるのかな？とは内心思ってた。
案の定配送出来ないとのことでヤマトに頼むもヤマトもアウト。
西濃ならいけるけど営業所止めになるとのこと。
しかも元払いだから再度金振り込んで欲しいとか言い出す始末。
発送まで一週間以上掛かった上に相手に振り回されたけど、ミスしてしまったので配送料半分持ちますという珍しい方でした。

しかし梱包がドヘタでオイルパンのフィン2本ほど折れてるしあんたバカァ？
しかもキャブ外したらキャブ欠けてるじゃんどうなってんだよｗ

まぁバラし作業は土日で…


先日まで付けてた純正キャブはＯＨしてダイヤフラム変えて同調とって予備として保管。
残り三つのキャブは部品取りにするために保管。
いらない物は売るべきかもしれませんね・・


エンジン周りですがまずはパッとＦＣＲ入れました。
３５φ中古で6万。
うーん高い。
この出品者はエンジンの奴よりクズでした。

商品購入後に説明書のコピーを500円で付けますよ。
というから500円払ったら左右の端っこ2cmくらいがコピーできてない上にページがバラバラの説明書送ってきた。
勿論説明書の端2cmほどが切れてるので文字も途中からになっており読める訳がない。

さすがにブチ切れてどないなんなら？と連絡すると電話掛かってきてすぐに綺麗にコピーして送り直すと言う。
従業員にやらせてしまった私が悪いとか言い出すのでそんなことこちらには関係ない話なんだけど？と色々説教してあげた。
眠たい事してんじゃねーよホント。


キャブはゴム系が年数での劣化こそあるモノのそれほど程度悪くなかったのでハズレではないかな。
ＯＨしてワイヤー周り長さ調整してエンジンに組み付けてまで終了。

購入してすぐに始動して動作は確認してからのＯＨなので最初より調子よくなっているはず。
同調もある程度合っていたのでそれほど問題ないはずだ・・
バルブも少し塗装が剥げてる程度なのでまぁ問題ないかな。










純正のアカファンネル落として1個割れちゃったのでラフロのアルミファンネル買い直しました。
メーターパネル周り全てＬＥＤに変更しました。


追加
ﾗﾌﾛﾌｧﾝﾈﾙ　1,2
LED　0,1
FCR35　6.0