どこかのだれかの日記

さて以前発見した金山ですが今日再度訪問してみました。
この間はルーペ忘れたのもあってほとんど場所見つけただけだったので。


















水位が前来たときよりも３０センチくらい低かった・
ネズミの腐乱死体が水面でﾌﾜﾌﾜしてました。

なんとか壁つたっておくまでいけないかと立坑の前でコソコソしてたらなんとかいけました。
もう二度とこんなジャンプしないぞｗ

残念ながらすぐに行き止まり。
というか脈がない。
やはりこの場所で掘ってたのは水没した立抗になっている脈のみ。
坑道の上部にはずっと石英脈があるけどこれは掘ると落盤確定。

この金山についてですが実は書物ほど金取っていなかったんじゃないかと思われます。
１ｔあたり10~20gとか書いてますが実際コレに達してると思えない・・
というかこの立抗の採掘量考えてもそんなに産出していたと思えない。
深さ的には１０メートルもないだろうし・・

ここは石英質の脈なんですが他にも少量の砒素・亜鉛・鉛・銅類が少量ではあるがでるとされてますがまったく見当たらない。
というか一番ショボイ部類の二次鉱物の孔雀や黄銅鉱すら見えない。
１ミリくらいの粒すら見当たらない。

２０分ほどズリの場所でトントン叩いてましたが何もなし。
というかズリじゃなくてもうゴミにみえてきた。
モシャモシャした水晶はあるけどこんなのいらない・・
鉱山によくあるパターンですが休山するまえに再度ズリを選別したんじゃないかと思われる。

何度も足運んでやっと見つけて誰も手が入ってない鉱山ですがどうたらハズレのようです。

もういかねーよｋｓｇ

お腹痛いし吐き気がするので仕事早退。
いつもの病院いくと胃腸炎の診断。


元からお腹弱くてキツイけど最近特にひどい。
これが噂のストレス性なんたらなんとかなのか、いや胃腸炎か・・
今年に入って風邪やら気管支炎やらインフルやら腹痛やらで何回早退したことか・・
最近あんまりついてないなぁ・・・

ハナシ変わりますが今度現在三重にいる幼馴染の家に遊びに行くのですがなにやら重度のコスプレイヤーになっているようで幼馴染の私としては心配です。
２０年くらい会ってないわけですが正直あそこまで激変するともうなんか違う・・
天パ・天然・ノロマな普通の女の子だと思っていたのですがまさかあんな・・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

鉱物仲間でも仲のいい知り合い二人にしか話してなかったのですが実はある鉱山を数ヶ月前から探していました。
家から30ｷﾛくらいの場所なので結構頻繁に行っており、付近には６個ほどの鉱山がある地域でして最近探索しているエリアです。

その中でも電気まで引っ張ってある近代的な日笠鉱山があります。
それとは別にもうひとつ小さい金山があるのですがこちらかなり山奥でもう見つからないと思っていたのですが家からそれほど遠くないので探しに行っていました。
山に登る方でも常人じゃ絶対歩かないような場所を歩いていくので見つかることはない・・
道などほとんどなくもう本当の山の中って感じです・・

少し前にオレゴン450買ったので深い山の中でも奥のほうまで迷うことなく行けるようになったこともありかなりの範囲を探していました。
そしてついに見つけました和意谷鉱山。
ほんとにうれしい。









半分埋まってますが上部は普通に入れる＋坑道は当時のままで進入も容易です。
入り口がこれくらい埋まってるのは鉱山なら普通です。

掘り跡とズリとその他周辺周に苔むした感じがほとんどないので昭和に掘られた鉱山で間違いなさそうです。
古書には六つ程度の坑道があったとされているようですがその古書も見たことないですしこの鉱山の情報も仲間から譲り受けた少ない情報を元に自分の足で見つけた感じなのでほとんど詳細は不明。

この鉱山の半径100ﾒｰﾄﾙ以内とこの鉱山から半径５００メートル以内をかなり歩きましたが今回見つけれたのはほとんど偶然のような感じ。
別の場所に怪しいポイントはありましたがそちらは石切り場のような場所だった。









奥行きも結構ありそうですが実は１枚目の画像の坑道内の地面が盛り上がっている部分あたりなのですが・・
坑道入り口から１０メール地点で立抗になっていた・・
坑道の幅いっぱいを掘っていてしかも長さ３メートルくらいでとてもじゃないけど坑道内の高さ的に考えても奥までジャンプなんてできない。








見ていただいたら解ると思いますがかなり深い。
トラストのＴ６　４５００の光が見える範囲だけでも６メートルくらい下まで見える。
それ以上濁っていて見えないけどまだ下があるように見えた。
結構深い立抗だなぁ。
外のズリはそれほど多くはないけど品質が少しでもいいやつは全部持ち出した感じがします。

アツシさんどうもこんばんは。

サイドスイッチのキャンセルは良くある話ですが一応通電確認した方がいいと思います。
ガスケットの話ですが見た目裏表同じなので一応確認してみましたが大丈夫のようですね。
昨日の記事内に問題点が無いとなると電装の可能性が高いですね。


たぶん身近なところ見逃している可能性が高いと思いますが・・
こんなところじゃないだろｗｗっていう所が一番故障してること多いですから・・・

走っているときの振動があると仮定した場合の話ですが、ＰＧＭ・バッテリーコンデンサ・キルスイッチ・サイドスタンドスイッチ・エンジン回路のカプラーの接触不良・イグニッションコイル・プラグキャップ不良とかでしょうか。

走っているならキャブの油面もありますね。
これは結構考えられるかもです。
停車でアクセル吹かしても一瞬だけですよね。
停車でアクセル全快にしてたら負荷が無いの訳ですからエンジンには相当負担かかるので一瞬しか吹かさないはずです。
燃料は走行している場合７０００回転なら常時７０００回転分タンクからガソリンをキャブ送る必要あるので燃料タンクのフィルター詰まりもあるかも・・
私タンクのフィルターは掃除済みですかかなりゴミたまっていました。

あとはそうだなぁ・・
以前カーボンでえらい大変目にあったとききましたのでチャンバーのつまりとか。

アツシさんへ。
コメントみました。
ついでに記事のネタになりそうなので記事にしてみました。

以下回答。


えっと、私の考えと憶測で申し訳ないですがいくつか気になる点を。
バイク屋さんもプロですが万能ではないのでバイク屋さんが悪いわけではないですが今回はバイク屋さんの診る場所が違うかもです。


まずＰＧＭが壊れている場合停車しているとか走ってるとか関係ありません。
そもそもＰＧＭ自身が、自車が走っているのか止まっているのかを判断する要素はありません。
キルスイッチ以外でエンジンを止める回路に近いのはサイドスタンドスイッチがあります。
こちらは疑いましたか？

走ってるときにボボボ～ならサイドスタンドスイッチの接触不良・もしくは線が切断しかけている状態ならそのようになると思われます。
エンジン始動して停車状態で吹けるのであればエンジンと電子機器に問題がある場合はなさそう。
となると安全装置かエンジンカットなので、キルスイッチかサイドスタンドですね。
キャブもハイテクなＦＩや電子回路ついてないですしチェーンにカット装置などという豪華な装置もついてるわけでもなく・・・
吹けるならバッテリーのコンデンサー関係もありませんし。
気になるとしたらイグニッションコイルがビシャビシャになってるとかもありそうな・・
時点でサーボモーターもあるけどぶっちゃけこれは動かなくても８０ｷﾛくらいで頭打ちするだけなので除外。

以上の二点を踏まえたうえでの発言ですがＰＧＭが原因というのは無いと思います。
ＰＧＭの内部には基盤がありますが基盤丸ごと樹脂で完全コーティングされているので振動どうのこうのはまずありません。
ＰＧＭが壊れていた場合停車してても吹けない・エンジンかからない・アイドリングしない・エンジン止まるです。


一度サイドスタンドスイッチ点検してください。
勿論通電確認もです。


次エンジンヘッドのナットですがこれよく緩みます。
なので規定以上で締めた方がいいです。
規定は2.7ｷﾛだけど3.2くらいで締める。
ピストンの圧縮を全力で受けてる場所なので緩みやすい。
私は規定以上で締めてます→勿論対角締め。

エンジンばらした場合５０キロくらい走行したら一度シリンダー部分全部マシ締めするのがいいと思います。
これくらいならタンクはずすだけですから１０分もかからない。
私の場合３０キロ程度走行したら再度締めなおします。

シリンダーヘッドのガスケットは新品ですよね？「鉄の方」
まさか中古使ってると言うことは無いと思いますが一応・・
それとまさかまさか逆につけたとかはないですよね・・？


回答はこれくらいですかね・・
参考になれば幸いです。
まだ不明な点あれば何でも聞いて下さい。