どこかのだれかの日記

以前記事書いたｃｒｍ２５０のエンジンですが、なんとなんと１２００キロ程はしったら何らかの金属片を巻き込んでお亡くなりになりました。

結局どこから出てきた金属片なのかは解らず・・
最初はクランクベアリングかと思ったけど、クランクケース割った所そんなこともなかった。
なんらかの金属片を巻き込み、その金属片がピストンと、シリンダーヘッドの間で粉々に粉砕されたのは間違いありません。

壊れたエンジン下ろして腰上あけたところ、ピストンには鉄の欠片が刺さった後が無数にありました。
ピストン上部には金属片が食いついていました。
とりあえずエンジン全バラにしてクラッチ、ミッションなどなど使える部品は全て保管ということにしました。

で、走行距離不明の程度よさそうなのをヤホーで購入。
見る限り超美品だった。
２８ｋくらい。
エンジンAssyとサーボモーターAssyとインマニやらなんやらついててお得でしたよ！

エンジンが到着後、早速腰上のみOHしたところ程度がかなりよさそうでした。
ピストン見るとリングのヘタりもなく、色々見る限り走行１０ｋ程度ではないかと予想。
クラッチもほとんど消耗なし。
だけど年式によるパッキンの劣化が見られたのでそこら辺は交換しました。
特にキックスターター部分のパッキンからのオイル漏れが醜かったので即効で交換。
事前に購入してあった新品ピストン・リング・ピン・ピストンピン・コンロッドベアリングもぶっこんだ。

新品ガスケット類に交換。
L/Rクランク・リードバルブ・ウォーターポンプ・シリンダーヘッド・シリンダーというか、エンジン全てのガスケット交換ですなｗ

リードバルブAssyも付属していたものに交換です、割れやささくれも殆ど無し。
RCバルブのサーボモーターも超美品だったけど、とりあえず元のサーボモータ使うことにした。
インマニもとっても綺麗で劣化もなさそうでした。

折角エンジン下ろしたのでピポットのナットや、アクスルシャフトのナットとかも新品に交換。

さらにARのスイングアームを３０００円で購入して付属していた美品のL/Rチェーンアジャスターとチェーンスライダー「劣化なし」を取り付けた。

チェーンガイド部分のチェーンスリッパが無くなり、ネジがチェーンを受け止める感じになっていたのでチェーンスリッパも購入。

リアサスもくたびれてる感じがしてきたので４ｋくらいで程度のいいものを購入し取り付け。

マフラー無限？か何かのやつに交換。
工具ボックスがないと書類入れる場所がないのでこれも購入。
泥除けも購入。
チェーンローラーがガタガタうるせーのでDRCチェーンローラー３２mmぶっコンで黙らせた。










１枚目工具箱・２枚目PWk35・３枚目オニューエンジン









４枚目マフラー・５枚目ドラゴンヘッドの球を自作ホワイトLEDにうち変え・・
元の電球とLEDは規格が全く違うのでLEDを固定するのに苦労した。
気分的に３本でトライアングルタイプにしたけど、少し暗かった











↑少し削ってあるけど、鉄のかけらがヘッドをエグッてる。
子供おもちゃになっています。













↑こちらは購入したエンジンのピストンです。
リングを交換すればまだまだ使えそうなので、汚れだけ取って保管してます。









カブ４速のエンジンが部屋にころがってるんだが・・









１枚目クランクAssy ・　２枚目中身からっぽのケースとシリンダー
磨いてあるので綺麗ですね・　∪´∀｀)ﾓｷｭ

みなさんおめでとうございます。
ＦＦ１４のサービスが－－－－－　終了　－－－－－－するまで宜しくお願いします。
１４のサービスが終了したらＭＨＦ＋バイク車などのブログになるので問題ありません＾＾

エロ目的じゃないんですが今回コーティなる防具が実装されましたので実況。

私がインすると、早速うちのｌｓの裁縫さんがレシピ探していた模様。
だけど見つからないようだったのでレシピ探し手伝って発見！
早速裁縫さんにお伝えして、うちのｌｓメン達の分を一生懸命作ってましたよ！
私も作ってもらいましたよフェーシャverをな！
メインょぅι゛ょきた！ょぅι゛ょフィヴァー！これでかつる！

あ、すいません誤解しないで欲しいのですが、
はっきり言いますが、私は幼女とかロリには全く興味ありません。
ゲーム内で　ょぅι゛ょ　アピールしてますが、それはララ♀使っているからです。
私は年上にしか興味が無いのでロリコンでもなんでもないです('A`)


では早速ですが、ミコッテ　＋　エレ♀ver








どちらも巨乳の部類でしょうか。
でもどちらかというと寄せてあげた感じです。
えっちいのはキライではありませんよ！
下からみると威圧感があるほどです。

ではララ♀verどうぞ








ｌｓメンも言っていましたがはっきりいってまな板の極貧ダブルＡカップです。
ロリ好きなら相当興奮する感じではないでしょうか。
しかしながら私はカワイイとは思うもののガッカリする感じが否めないです・・
巨乳じゃなくてもせめてもう少しなんとかならんかったのか？



話は変わりますが最近園芸少しずつあげてます。
あんまりやる気ないのでまたーりですがもうすぐ１９くらいだった気がします。
２５まであげたら終わりだしもうすぐだな！
園芸２５になったら本格的に戦闘職上げしなければならないな・・・

お久しぶりです。
最近更新してなかったのに毎日みなさんに見に来ていただけるなんて嬉しい限りですよ！

そうそう一週間くらいまえにレチオさんにお願いしてｌｓ引越しさせてもらいました。
といっても何か変な話があったわけではなく、
元のｌｓは身内用のｌｓだったのですが今後の事を考えてレチオさんやムーンさんがいるｌｓに引越ししました。
ｌｓには他にも気合入った方が多数いるし会話も多く居心地もいいｌｓで満足です・　∪´∀｀)ﾓｷｭ

最近までここまでまったりじゃなかったらしけど　ｂｙ　ｌｓメン


この間のＶＵでとりあえず採掘は息を吹き返したといっても良いのではないでしょうか？
現在進行形だけど、私は金砂などを大量に卸せたのでかなりの利益がでましたがみなさんどうでしたか？
金額的には１０Ｍくらいは増えました今現在進行形。
もう１０Ｍくらいは増える可能性ありそうです。
あと鍛冶彫金がいい按排にＲ上がって加工＋お金稼ぎやすくなりました。

とりあえず採掘に関しては以前と比べたら格段に、掘りにくくなりましたね。
問題は掘り難さよりも採掘物の出具合だな・・

Ｇ５エリアなのに下級素材が７割くらいを占めておりレア素材は２割程度でミスが１割ってところでしょうか。
掘りそこなう事はほぼないですが、一箇所採掘するのに時間がかかるのが問題ではないだろうか？

それに加えいくつかの採掘物が採掘できなくなったので、これは後続採掘師には相当な痛手では？
特に上位の黒曜は今後重要なものに関係するのではないだろうか？
闇鉄はダークインゴ？何に遣うことになるのでしょうか。

トラビアでは全体的に鉄の値段が２割ほどあがったようです。
今現在１Ｄが１２ｋ前後で飛ぶように売れます。
褐鉄鉱のみ１Ｄが８ｋくらいかな
私は鍛冶の修練の関係でナゲット販売してますがそれでもよく出ます。

５０まで＠７万程度。

さてずっーとバイクの記事は書いてなかったので、そろそろ記事書こうと思います。
バイクに興味ない方も風景などの画像上げてるのでよければ画像を見て楽しんでください。
今後バイク動画などもニコニコにあげていくつもりなので期待しててくれ！

以前のＴＳ５０ｗは家の近所の自動車屋のお兄さんが５万で買い取ってくれました。
確かＴｓ５０ｗ７万で８年ほど前に購入したので値段的にはいいほうでしょうか。
２０００キロくらいしか走ってないですがフルレストア＋ＯＨ、その他メンテなど色々しててたので調子は最高でしたよ！

あと内容カキカキするまえに注意点。
整備などに関する知識・技術・作業のやり方等について書いていくことがあると思いますが、あくまでも自己責任でお願いします。
情報を公開しているだけですので、リアルで作業する場合は知識を有する方と行ってください。
バイクは車と違って体が露出しているので、整備不良には十分注意してください。
あと近所のバイク屋と仲良くなることをオススメします。
その方が絶対に後々良い結果が生まれる。
愛想悪かったり相談のってくれねーよーなカスバイク屋には行くなこれメモな。
メーカーの下請けでも仲良ければ多少改造してても違法レベルの改造してない限りは直してくれる。


で話もどりますが、
１０月頭くらいに紫の自家塗装のＣＲＭ２５０ｒｍ７万で落札できたのでこれをベースとすることにしました。
ベーストとしては少し高い気もしますが、ほとんど走行に支障もない状態なのでベースには十分だと判断。

部品の購入は行きつけのバイクパーツ店とヤホーです割合は20%:80%ってところでしょうか・・

バイク専用運送会社にたのんで、自宅まで配送してもらう。
バイク到着後まずオールチェック。

良かった部分
１加速ヤバすぎた
２ＲＣバルブ動き良すぎた
３エンジン絶好調
４前後サスに深刻な錆もない
５ＰＧＭも全く問題なし＋損傷もなし
６その他駆動部に支障はなし。
７エンジン全体の調子が非常に良い。
８ドリブン５０Ｔだった。



ダメな部分
１フレームなどに錆が結構ある
２なぜか車体全体のボルト・ネジが緩んでいた。
３リアブレーキのエア抜きがまともにできてない
４リアディスクへの新品パッドの当り方がおかしいワロタｗ
５メンテ云々かいてた割には、全体的にグリスアップすらされてない
６クラッチレバーの付け根である、ボルト部分がユルユルカタカタでフイタｗ
７オイルポンプへのワイヤーがちびれてワイヤーが固着しており、オイル全開状態で固定さてれた
８クラッチ側のハンドルのバーエンド部分の中になんか折れたアルミの部品がつまってる
９キャブのセッティングが全く取れてない


番外要手直し
１ボディの自家塗装汚い＋ヘタクソ
２ヘッドライトダサイ
３フレームの塗装ヘタクソ
４チェーン死んでる
５サイレンサ－からオイル飛びすぎ
６クランク＋ポンプハンドルなどなどのゴールド塗装がダサイ汚いセンスない
７グリップ交換＋バーエンド取り付け
８前後サスの点錆とり。


という感じです。

始めは全体のボルトナットのまし締め＋各部位洗浄とグリスアップ
前後のキャリパーとディスクも洗浄と新品パッドも角取り
とココでよくみるとリヤのディスクの減り方が凸凹すぎておかしいｗｗ
これじゃブレーキ利くわけが無い。
だってディスクがデコボコで半分くらいしかパッドにあたってねぇっていうね・・
なので均等になるようにディスクを研磨してパッドへの当りを元に戻す
リアマスターとキャリパーのエア抜きもした。
これで前後のブレーキの効きが元に戻りました。

さてリアホイールはずしてチェーン交換かねてスプロケなども綺麗にする。
ついでに競技用のモトタイヤを入れてオフ用にバッチリ
「協議タイヤはダメだなどの御託ならべるやつは消えろ」

ヘッドライトもドラゴンヘッドに4灯＋白ＬＥＤと交換。
on/offの切り替えもハイ・ローでできるようにした。


























↑少し前の画像ですが・・

アクセルワイヤーももう廃盤だったのでヤフーでスペア兼ねて２個購入。
オイルポンプの同調もとって完璧

電気式タコつけたりした。








ヤマハのＲＳを投入。

冷却水も全て入れ替えて赤色タイプにした＋エア抜き作業。

燃料タンクのストレーナーとかそのあたりも全部掃除

キャブもＯＨして内部洗浄してメンテナンス後調整

クラッチレバーを新品のショートに変更

リアブレーキスイッチを新品に変更。

プラグも新品に交換。

ラジエーター関係の9割のホースを全て耐圧・耐熱ホースへドレスアップした。

前後サスの点錆取りを行う、特にリアは大変だった。
なぜか外して付属品にされてた、インナーのガードも再度取り付け。
これがないとインナーがポコジャガ砂を噛むのでいいことなど何もない。










エアクリフィルターはあまり汚れてなかったけど、掃除＋オイルで濡らして利用。

グリップは汚いので交換した。
立ちゴケ対策のレバー保護兼ねて少し眺めのアルミバーエンドも装着
クラッチ側のエンド部分にはアルミの部品がねじ込むように入っているので取れない。
仕方がないので仕事で使う極上タケノコで綺麗に抉り取ってからバーエンド挿入。


サイレンサーからオイルが飛び散って俺の怒りが有頂天なので、
サイレンサーのエンド部分のみを25cmほど延長
ウィンカ－の真横あたりまで鉄管で伸ばしました。








これで背中にオイルが飛ぶことはなくなりました。
溶接で仕上げようか迷ったのですが、溶接だと鉄管が薄すぎるため非常に見た目が悪くなること間違いないので、銀ロウで仕上げることにしました。
俺のことを煽ってくる車には容赦なくオイル撒き散らすことになるが、それでいいのか？
山しか走らないので煽られることすらないけど・・


で、ヤフーでもう調達不能なものを買い集める作業をはじめる。
手始めにＢピストン新品を購入
ピストンリングその他ピストン関係一式も購入。
パッキン一式も購入
PWK ３５キャブも購入
フロントダスト＋オイルシールも交換用に購入

今後サイレンサーとチャンバーも後々購入するか検討中。
あと関係ないけど私は荷台を装着したいのでステーを作ろうか考え中。
書類や道具を入れるボックスをシート下に装着するかも検討してます。
純正ならついてるはずの工具ケースがついてなかった・・