どこかのだれかの日記

前回日笠行ってから色々気になることがあり調べ物することに。

どうやら日笠には別の坑口と、別の銅山が複数あることを知りました。
ヤマさんから情報頂き、石仲間さんにも詳細を頂き特攻。
一度調べに行き銅山はそれなりに収穫あったけど、日笠はあるにはあるがどれか分からずストーカーばりの勢いで金銀情報屋のヤマさんにメールしまくって色々情報を頂いた。
図書館行って調べまくる。

本日再訪して遂に行き着きました。
今回の物も合わせて見つけたのは日笠の松です。
今回は私だけの力で見つけた場所ではなため詳細は伏せます。

松抗の記事になります。
松坑を特定出来たので全体的に適当にズリ採集してから松抗探索。

感想ですが一言で言うと金銀では岡山で１番の事だけはあるって感じでしょうか。
坑口の数は勿論ズリも量もそうですが・・

坑内はトロッコのレールもキッチリ残っており上下に掘られていました。
脈があった部分はかなり高く掘りこまれていました。










こちらは一番奥の竪抗側。











こちらは坑口側。
２枚ずつ画像ありますがそれぞれ別の場所で坑道の上に坑道が掘られておりこちら側はもう一段上まで掘られている感じでした。
高さ的に７メートルくらいでしょうか。
上には登ってないので確認できませんでした。
っていうか丸太の足場腐ってそうだし登れる訳がないｗ
二つとも繋がっていて竪抗側の鉱水も全てこちらに流れてきておりました。
常時雨降っている感じでした。











進んでいくと行き止まりで手前には見難いですが竪抗が現れました。
坑道は行き止まりというのは正確ではなく水没している、が正しいです。
竪抗は長さ６メートル程で幅８０ｃｍくらい。
深そうで最低でも６メートルくらいはあると思います。

書物ではこの坑口は坑道と繋がっているとの事でしたが残念ながら見れませんでした。
歩いて３０分掛かるとのことでしたので相当グネグネ道だったのでしょうか・・


何れにせよ楽しめて満足できる結果になりました。

点火系も年数経過しているだろうし交換しておくか、ってことでコイルとプラグコード交換しました。
と言いましたが実はプラグコードが千切れて抜けてしまっていたのでリークしてた。

コイルはリプロ品で購入してコードはテイラーにしました。
ここでアース逃がしてあるのでアース端子磨いて取りつけ。
取り替えて完成。










感想ですが、特に変わらず。


メモ
ＳＭ1
ショート管2
Ｎプロ1.8
ﾜｲﾔｰset 0.6
ﾊﾞﾙﾌﾞ　0.4
ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝ0.09
ｵｲﾙｼｰﾙ　8個　0.1
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ 8個　0.1
ﾒｰﾀｰｺﾞﾑ　2個　0.2
ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾞｰｺﾞﾑ　4個　0.3
ﾋﾟﾝﾌﾞｰﾂ　4個　0.07
ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ　2個　0.04
ｷｬｯﾌﾟ　2個　0.4
ﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ　0.6
ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ　0.1
ﾊﾝﾄﾞﾙ固定ｸﾗﾝﾌﾟ　0.1
cb1100f　ﾕﾆｯﾄ　0.3
cb1100f ﾌﾞﾚｰｷASSY 0.4
VFﾏｸﾞﾈｯﾄ　0.2
CB750f ｴﾝｼﾞﾝASSY 1.8
ﾃﾞｲﾄﾅﾎﾟﾝ　1.5
ｵｲﾙ４缶　0.4　
ｴﾚﾒﾝﾄ　0.1
ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ 0.4
ﾊﾝﾄﾞﾙ　0.3
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　0.4
ﾊﾞﾝｼﾞｮｰ　一式　0.3
ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ　一式　0.3
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ　4個　0.7
ﾗﾌﾛﾌｧﾝﾈﾙ　1,2
LED　0,1
FCR35　6.0
890ccﾎﾞｱup　クランク・ロッド・ケースset 6.5
823ccﾎﾞｱup 　ピストン・ロッド　0.2　超絶破格
親ﾒﾀﾙ　緑3set 0.6
親ﾒﾀﾙ　茶2set 0.4
ﾘｱﾏｽﾀｰ　OHｷｯﾄ　0.5
Fブレーキ　ﾌﾞｰﾂ・ﾎﾙﾀﾞｰ・ﾘﾃｰﾅｰ・ブーツB　0.2
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ　0.2
親ﾒﾀﾙ　黒2set 0.4
HID set 0.4
ｶﾌﾟﾗｰ延長　0.1
ﾌﾙｰﾄﾞﾎｰｽ　0.1
ﾘﾌﾟﾛ　ｲｸﾞﾆｼｮﾝ　0.4
左ｽｲｯﾁBOX  0,1
右薄型ｽｲｯﾁ　1.2
ｱｸﾃｨﾌﾞEVO 　1.4
二輪用ETC　2.3
赤ﾊﾟｯﾄﾞ　x2  0.7
ｼｶﾞｿｹ　0.2
7/10~ 車検　4.5
POSH ﾊﾝﾄﾞﾙ 0.3
ﾋｰﾄﾌﾛｰ　ﾊﾝﾄﾞﾙ　0.5


追加
HARDY　ハンドル　0.6
メタルギア　左　 1.3
ヨシムラ　　2.7
リプロコイル　1,2
テイラーコード　0.6

今までポッシュのセミハン着けてましたが前屈み気味で運転がダルかったので今回アップハンにしました。
今まで取り付けた各部品についてもアップハンする予定を組んでたので全て余裕を確保していました。

今回はHARDY　ロードバーのハイにしました。
在庫でヒートフローやポッシュのアプハンありますが、なんかだかシックリこないので新品買ってそのまま放置・・
折角アプハンにするのですから左のハンドルスイッチもメタルギアにしました。
プッシュキャンセルなので操作も楽だな~












左右のハンドルスイッチはメタルギアですので問題なくアップハンドルでもOK
アクセルワイヤーはアクティブのEVOになりますが事前にアップハン出来る長さにカットして取りつけてあったので問題なし。
クラッチワイヤーは20cmロングつけてありますが余り気味。
ETCアンテナとインジゲーターも前もって余裕みて配線してあるのでそのままで問題なし。
シガソケットも余裕みてあったのでそのまま。
ホースも余裕みてありましたのでそのまま。

ハンドルの位置が上がって後ろに下がってきたので運転しやすい。

用事があって有給取ったので久しぶりに採集も行ってきました。

どこ行くか迷ったけど剣と日笠にしました。
理由はどちらも竹藪じゃない・・

伊里でも良かったけどこちらはズリが微妙。
伊田に行って徘徊済みの坑口通って別の出口に出るか確かめたかったけど坑口まで行くのが半端ないのでヤメ。
和気にある見つけてない２箇所の鉱山を探しも行きたかったけど暑いのでヤメ。

剣はまぁボチボチって感じですかね・・
採集行きすぎて特に書くこともない。

で剣からだと遠いけど日笠行きました。
どうやら先日の大雨で道ズレまくったみたいです。
鉱山着くまでにも道がズレて石ゴロゴロで危ない所がありました。

現地着いてサクッと着替えて装備してチョロっと上ります。











実はこの日水没気味だった１坑に潜入するつもりでここに来たのですがまさかの事態が・・
現地言った事ある人なら解ると思いますがこれ１坑です。

そうです。

そうなんです。

１坑埋まりました。

上部からの大量のズリが流れてきて埋まってしまいました。
１坑の高さ２m程の穴が完全に埋まるほどの土砂が流れたようです。

この鉱山どの穴も比較的綺麗に残っていたので非常に気に入ってたのですがこのような結果になるとは・・
しかしこの土砂の量・・
重機でもないと掘り出せそうにないので諦めます。
２抗の撮影をしたことがなかったので今回撮影してきました。
画像少し荒いですが良かったら。

２抗　動画
http://www.youtube.com/watch?v=Q9bIcfaf9vU


一番上部にあるコンプレッサーがある坑口や他の坑口は問題なさそうでした。
１～２抗の間のズリと道は消滅していて地面に埋まってた３００の塩ビ管がまでむき出しになってゴロゴロしてました。
前はこんなに塩ビ管落ちてなかったはず・・

ヨチムラにまふらーかえました。

前のショート管はカーカーのエキパイにワンオフショート管でCB７５０F用　ｷﾘｯ
だったけど全然用じゃなくて自分で加工するはめになった。

そして今回よちむらいに替えました。
取り付けて音聞きましたがモモモモ～って感じで音がこもるので芯加工することにしました。










まずは取り付けた状態からスタートです。











出口側のリベット3箇所ドリルで外します。











リベット外したらサイレンサー入り口側からプラハンで叩きます。
本来はハメ込んであるだけですが年数経過でカチカチになってますので力入れて叩かないと抜けません。











抜くコツですが、プラハンで叩く前にガスかトーチでサイレンサー側を炙って膨張させるといいです。
ラスペネとか556とかで滑り良くしながら抜いていくと抜けます。

抜けたらサイレンサー入り口側のOリングに注意しつつ少し磨いておきましょう。
出口側も入れるときに入りやすいように磨きます。












次に芯を半分にカットします。
芯も入りやすくする為に磨いておくと良い。
リベットが入っていた場所にボルト入れられるようドリルで貫通しおきます。
気持ち少しだけウール撒きました。
芯に付いては後日交換するかもしれません。











ちょっと汚かったので赤で磨きました。
さらに白と緑で磨くとサイレンサー側だけ輝きすぎてしまうので止めました。










サイレンサー側に少しグリス塗って差込んで行きます。










ゴムハンで出口側からコンコン叩いてサイレンサー側挿入完了。
後は芯を取り付けて3箇所ボルトで固定すれば完成です。

ニコニコに動画あげておきましたので良かったらどうぞ。

ショート管ver
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21384258


ヨシムラver
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21384388