どこかのだれかの日記

ETC装着ﾅﾘｰ
2010年のJRM-11を2万ちょいで落札。

本日到着したので早速取り付け。











本体は配線に余裕持たせてシート下のケースボックスに入れました。
受信機とインジはデイトナのアルミステーを叩いて延ばしてクラッチホルダーのボルトと一緒に締めつけて固定。
ここなら自分側に向いててしかも認識しやすい。

近いうちに試運転しにいきたいと思います。
しかし田舎なので高速に乗るまで結構遠いなぁ・・

後はCRMについているiphoneのホルダー外してCBFに取り付け。
iphone充電するためのニューウィングのシガソケは注文しているので部品待ち。
ヘッドライトはHIDでしたがめげてたのでそれも再度注文して部品待ちです。

これで高速使ってツーリングする準備整った感じかな。

Rブレーキホース取替えと一部塗装と揉み出し作業しました。










ホースも千切れたので耐油10ファイ買ってきました。
リフレッシュされていい感じになりました。
しかしピストンにｻﾋﾞが少し出てたので後々シールとピストン交換しないといけません。












890のエンジン、ヘッドはただ載せてあるだけです。
シリンダーと加工済みケースと強化スタッドなのかな？











ピストン並べてみました。
下から純正・823・890です。

シリンダーは下が純正と上が890です。
スリーブの肉厚が全然違いますね。

純正と比べるとケース側に約2㎜逃げ加工してありました。












メタル着たので早速取りにいってケースに取りつけて測定。

私の所に来た時点でメタルごちゃ混ぜでどの部分の物か判別できない状況だったので一応測定はしたけど１と２番の隙が思ったより多かった。
３・４・５は問題なし。
折角ここまで開けてるしもう一度メタル注文しました。
ガソリンの場合クランクは特に重要でバイクみたいに回転上げる場合メタルの隙はとっても重要だし・・
ただでさえ旧車だしいつもなら妥協するけど今回は妥協できない！

どうせ載せるのは車検後だしボチボチいくかぁ～
ヘッドも出来れば予備エンジンの物じゃなくてFCのヘッド組み付けたいし・・





追加

青ﾒﾀﾙ　1set　0.2
黒ﾒﾀﾙ　1set  0.2

890ccボアキット入手しました。
加工済みシｋリンダ・ケース・クランク・ロッド・ピストンです。
程度はかなり良く値段も6万ちょっとでしたのでかなり満足です。
ピストン買ってスリーブも買って内燃機屋でボーリングとケース加工してもらったら1４万くらいは最低でも必要だし満足です。

しかも先日823のピストンを非常に運よく2000円で入手できた。
2万じゃなくて2千円です。
超破格。
これは予備エンジンのシリンダー使って内燃屋に頼んでボーリンしてもらおうかと思います。
まぁこっちは890があるので追々で・・

リママスターOHキットも購入したので現在リアマスターOH中。
フロント周りもブーツやリテーナー交換など細かい部分全て交換しました。
塗装以外は殆ど綺麗な状態になりました。


予備エンジンのヘッドも掃除：磨き・擦り合わせなど一式しておきました。











もうすぐ車検ですがいつもお世話になってるホンダにお願いすることにしました。
いつも電話注文しているのでマトモな仕事渡さないとね・・





メモ
ＳＭ1
ショート管2
Ｎプロ1.8
ﾜｲﾔｰset 0.6
ﾊﾞﾙﾌﾞ　0.4
ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝ0.9
ｵｲﾙｼｰﾙ　8個　0.1
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ 8個　0.1
ﾒｰﾀｰｺﾞﾑ　2個　0.2
ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾞｰｺﾞﾑ　4個　0.3
ﾋﾟﾝﾌﾞｰﾂ　4個　0.7
ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ　2個　0.4
ｷｬｯﾌﾟ　2個　0.4
ﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ　0.6
ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ　0.1
ﾊﾝﾄﾞﾙ固定ｸﾗﾝﾌﾟ　0.1
cb1100f　ﾕﾆｯﾄ　0.3
cb1100f ﾌﾞﾚｰｷASSY 0.4
VFﾏｸﾞﾈｯﾄ　0.2
CB750f ｴﾝｼﾞﾝASSY 1.8
ﾃﾞｲﾄﾅﾎﾟﾝ　1.5
ｵｲﾙ４缶　0.4　
ｴﾚﾒﾝﾄ　0.1

オイルクーラーの取り付けを考えながらエア抜きしてたらチョンボしてピストン飛び出すアクシデントがあったけど僕は元気です。











交換前はノーマルホースにOH済みの汚いキャリパーでした。
現在のキャリパーを塗装するのがめんどうという訳ではなく、程度が新しく購入した1100ｆの方が良いからです。
どちらもOH済みですから性能が変わる訳ではないですが長く持たせる為です。












キャリパーとホース一式交換しました。
まぁまぁってとこでしょうか。
スウェッジラインのホースは後日リアキャリパーのホースと交換したいと思います。
というかリアマスターボロなので交換しないといけません。

オイルクーラー取り付けるのにポンプ落札して開放して洗浄しました。











隙みたけど問題なかったので組み直し。

パンですが予備エンジンでパンの余りが出たので加工しました。
ネジ穴とオイルラインにポンチで位置決めして穴開けていく。

ネジ穴はタップ切るので５㎜で穴開ける。
オイルラインは１４㎜で穴開けて穴ズリで少し加工して差し込みやすくする。
パンの内側も同じく貫通しないように穴開けて穴ズリで加工。










仮付けしてみて大丈夫かチェック。
オッケーだったので適当に表面だして穴開けた場所綺麗にして完成。

アクティブのブレーキホース一式届きました。










長さはもう少しアップハンするのを見越して485㎜　x3本です。
バンジョー5個・ストレートアダプター2個・30℃アダプター2個

CB1100fに付いてたキャリパーOHしてシール替えて置きました。
明日フロント周り組み立てまーす。