どこかのだれかの日記

以前峰尾鉱山行った際に記事に地獄谷鉱山のこと少し書きましたが今回行って来ました。
場所はかなり前から把握してたのですが峰尾鉱山側からだと、一度下山して再び登る必要があり正直高低差が激しくムリ。
上部からのルートで行こうと思っていましたが上部ルートの場合は駐車場から１ｷﾛほど林道を歩いてから登山しなければならず工程が長く一人ではかなりリスクを伴うので今回は石友さんにお願いして一緒に行ってもらいました。

想定はしていましたが正直かなり辛い道のりになりました。
まず1ｷﾛの荒れ果てた林道を歩くのがかなり辛かった。
谷の真下に到着後谷を上がって行くのですが、1ｷﾛガタガタの道を歩いてきて予想よりも勾配がキツイ。


何とか下段の坑口まで到着･･･かと思ったが突然坂道の途中に試掘の跡が。
ズリが少量しかない。
試掘を越えて更に登って行く。

やっとの事下段に到着。
正面にズリもあり奥行きもある坑口ですがやはり古いのか狸掘りに近い小ささでした。
坑図ではこの上部に大切があるはずなので登っていきます。

ズリは細かく粉砕されており殆ど固まりは残っておらず大変綺麗に回収されていました。
結構な量のズリがあったためそれなりに採掘していたようだ。
一部スラグもあり精練もやっていたみたいでこれは頂上付近に鉱山があった為だと思われる。

崩れていますがこちらがズリの上部の大切の存在した場所だと思われます。
鉱山の位置的に斜め下に掘り進んでいたみたいです。
ズリ調べますと峰尾の様にFeやZnは無くてメインはCuだったみたいです。
割れるようなズリもないためハズレかと思いきや粘土の様な石から藍銅鉱を発見しました。
今回一番の辺りで満足できました。
しかし行程が長すぎてもう二度と来れそうに無いです・・

一週間でプリウスα戻ってきました。
前回書いた周りは全て交換して貰いました。
コーティングもやってもらい新品に戻りました。

ジムニーちゃんをそろそろ手付けていきたいところ。
何をするか考えてる時が一番楽しいですねぇ(・∀・)

まずはFフォークから終わらせちゃいます。

分解と掃除は昨日のうちに済ませておいたので、塩ビ管でオイルシール打ち込んでクリップ入れてオイル入れてじゅぼじゅぼしてあげます。
ダストシール入れてFフォークは放置。
中身は特に問題なかったのでスプリングのみ入れ間違えでした。
というかそこまでやってないだけかｗ

次にレース入れていきます。

ロア入れてアッパーレースいれました。
どちらも特に問題もなく元のレースをあてがえてコンコンっと入りました。
満遍なく叩いていけば簡単に入りますのでSSTは何もいりません。

ロアのベアリングいれました。
30φくらいのパイプでコツコツっとやればスムーズに入りました。
無ければ３０φの塩ビパイプでも良い。
レースとベアリングにグリスベタ塗りします。

手が汚く画像ないんで工程飛んでますがトップブリッジつけました。

ジャッキアップしていて倒れてもいいように先に足回りやっちゃいます。
こういうのは力入れて締めたりした時に倒れてきたりするのでコワヒ。
Fフォーク据えてフFェンダー着けてブレーキ周り組み込んでホイール入れます。
Fフォークを三叉に固定したら一安心。
配線関係やっていきます。

かなり辛いです一新して組んでいくので全然進みません。
途中ハーネスが変な所通ってたりして無駄に時間食うというｗ
結局V3は外しました邪魔なんで。
時間ある時に現在の純正タコ外してメーターの中加工してそこにV3入れようと思います。


前オーナーのウィンカーポジションシステムでウィンカーの配線が間逆になっているという無駄なアクシンデントを乗り越えてライト周りも組んで殆ど終わりました。
トルクレンチで各部閉め確認して完成。
漏れみるのにちょろっと走行してきました。

感想ですがFフォークのオイル量がめちゃくちゃだったのでスムーズにブレーキできる様になり振動も気持ち軽減された気がします。
塗装などはしてないのできちゃないままですが私これがスキなんです。
やっぱフロント周り外すと結構時間掛かっちゃいますね。

部品届きましたので先にメーターパネルだけ着けました。

おー！やっぱ全然違うなぁ。
このパネルよく見ると浮き文字の太さなどは全然違うんですね。
でも綺麗だしこれで良しとする。

まずは左右ばらしていきました。

左と右。
特に問題なくバラして行きます。
ダストシールはダメだったんですがオイルシールは特に問題なかったです。
オイルは少し汚いですが一度交換しているのは間違いなさそうです。
一つ言いたい事があるんですけど何故かスプリングの上下が左右違ってたんですけどせめてどっちかに統一して組んでくれよｗ
しかもオイルの量も左右全然違うしこんなんで良く掃除したって言えたもんだなぁ。


さーてオイルシール打ち込むか！って思ったんですが良く考えると４０の塩ビ管買うの忘れてました。
ドライバなんてSSTないんで続きは明日にしたいと思います。

以前からなんかステムの動きが悪い感じがしてたので今回ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換することにしました。
ついでにメーター周りのごちゃごちゃ配線もやり直そう・・


うーんごちゃごちゃ感が否めないｗ
やっぱデジタコ外そうかな・・
というかデジタコ使ったところやはりメーターと回転数が合わないのでメーターがダメですん。
まぁ5000rpmくらいから上がったり下がったりすんごいうぃんうぃん針が動くんですけどね。


メーター回りばらしていきます。
しかし蜘蛛の巣配線が邪魔してなかなか進みません。
やはり配線綺麗にしなくちゃダメですね。


メーター外してライト取って配線出してハンドルポスト外して天井からハンドルひっくり返らない様に吊って準備オッケー！

ウィンカー外し→ホーン外し→ブレーキキャリパ辺り外し→フェンダ外し→ホイール外し→ステムフォーク固定ボルト→フォーク取り外し→トップステム緩め→三叉取り外し→ﾚレース外しまで。

レースですがロア側に案の定段つきが出てました。


フォークは別にオイル漏れも何もしてないのですがダストシールが劣化して割れているのでついでに掃除兼ねてオイルシールも交換しておきます。

バラすの疲れたんで今日はここまで。