どこかのだれかの日記

今年もよろしくお願いします。
FF14も辞めてネトゲはやっておりません。
おっさん化してきてゲームやる時間より他にすることが増えてきた結果です。
これからは鉱山の記事、バイクと車の整備、日記がメインになると思います。

現在FCのキャブにはファンネルのFCRを装着しているのですが、８９９ｃｃ化している為次回車検時に純正のキャブにてバイク屋に行く必要があります。
その時に自宅から以前のバイク屋が遠くなってしまっていて行く為に純正のキャブを調整する必要が合った為調整しました。
結局調整して何度か走ったところプライマリ９０セカンダリ７５で落ち着きました。
セッティングがキッチリ出ているわけではないですが純正のキャブで乗ることはないのでひとまずこれで十分でしょう。


久しぶりにこの姿見ました。

前回の旭日の記事から更に３回ほど旭日行きました。
鉱床は西と紅葉行ってきました。


西はそんなに難しくない場所でした。
探索するような人ならすぐに分かりそう。
こちら穴が縦に広くてすごく良いのですが入り口が今にも崩れそうです。
めっちゃ入りたいですが危ないので止めです。
ズリは石英多目ですが緑と混じってないのでハズレでしょうか。



紅葉はすごい高所にありますね。
一見しただけじゃ分からないですね。
こちら崩れて開いてたので入ってみました。
中を進んでいくと坑道の真ん中にカップルのタヌキが2匹抱き合っており行きたかったけど邪魔するのも悪いので撤退。
こちらは図見る限り先が続いていると思われるので後日行きたい。

恵方鉱床は道端に入り口があるのは分かりましたが土留めで塞がれていました。
怪しいと思い近づくと坑道の臭いが漏れてたのですぐに分かりました。
近くには黄鉄鉱の露頭もあるのでこれは間違いない。
しかし南側が崩れており分からない、どこだろう。

フォグ、ハイビーム、バック球交換しました。
それぞれＬＥＤにしてみました。

フォグとハイビームは見た感じかなり明るく期待したが、実際に走ってみるとフォグは良いがハイビームは意味を成していなかった。
周りが白くなっただけで遠くが全く見えんｗ

即効でハロゲンに戻しました。
手間が省けると思って高めのＬＥＤ購入したのに、結局ＨＩＤじゃないとダメなのか。
というかＬＥＤのモノがカスだっただけでは・・

しばらく更新しておりませんでした。

実は色々考えた結果プリウスαを買うことにしました。
アルファードは売却既にサヨナラしました。

アルファードは一人目の子供が小さい時にキャンプに行くために購入しその時は通勤に使うことは想定していませんでした。
現在は子供も増えそこそこ大きくなり車体の大きさよりも妻の通勤に使うため燃費を重視した結果となりました。
最初はプリウスを購入するつもりで色々動いていましたが、家族でキャンプに行くことを考えると現実的ではなかった。
そこでプリウスαの選択肢が出てきて色々調べてたら２３年～式の中古でも結構高いｗ
最初は中古買うつもりだったのですがこれなら新車でもいいかなーと考えてた。

その頃調度弟の結婚式があり車の話を少し話をして、後日弟がトヨタの知り合いに話してみると言ってくれて待つこと数日。
トヨタの方から連絡がありプリウスαの話を色々しているとチェンジが出るとの話もあったけど主にフロントのみ変更でチェンジになると値引きもないだろうと考え、この型でいいから安くしてくれと話した所ＳツーリングＤオプなし車体だけで４７万引きと言う価格を提示してくれた。

Ｄオプはﾏｯﾄ、ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾄｯﾌﾟﾉｯﾄｱﾝﾃﾅ、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｶﾞｰﾄﾞ、ｵｰﾄﾐﾗｰ、ﾗｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲ、別途ｽﾓｰｸﾌｨﾙﾑとｺｰﾃｨﾝｸﾞのみ購入。

ナビはケンウッドDKX-A800プリウスαセットとリアカメラ、ＥＴＣ、クルコンは別途物だけ仕入れて自分で取り付けました。
シートカバーも念のため取り付けましたがアルファードの時と同じでカナリしんどかったです。

リアカメラの選択をちょっと間違えたのでナビまで配線持っていくのに苦労しましたが無事取り付けできました。
これからチビチビ弄って行きたいと思います。



車庫の関係でＣＲＭ２５０もサヨナラしました(´・ω・｀)

岡山で近場の金鉱山は調べたので旭日久しぶりに行ってきました。
ここ一ヶ月で3回ほど行ってきました。

まずは上郡の図書館で下調べして図と内容をある程度把握。
以前行った場所は東2号だった様でまずはそこへ行ってみた。
中段の道に上がると東2号があったが入り口石積みが開いてた。
日笠の時もそうだったけど私と同じく中規模くらいの鉱山巡りしている人がいるのかなぁ。
私は以前の記事見る限り2年ほど来てないしその間に色々な人も訪れているだろうし不思議でもないか。

本来この穴の左上の坑口に入るために背負って来たウェーダー着てさくっと進入。
ずっーと枕木が設置してあり、入り口から約２００mで立坑がありました。
なぜか壁に距離書いてた。

高さ50ﾒｰﾄﾙくらいかなぁ。
上部には白色の何かで作られた骨組みが見える・
設置されているワイヤーは触るとビンビンだったのでまだまだ大丈夫そうだった。

この広場が立坑の終点だけどこの山はそれほど高くは無いはず。
ここが中段の通路から穴に入ったことを考えるとそんなに高くはないはず。
上部から水を引っ張っているのを見るとこれは上部にも期待が出来そうだ。
まだ登山するには暑いので次回は冬にでも来て上がることにしよう。

奥へ進むと看板が。
探鉱の様で４０メートルほどで行き止まりでした。
看板の辺りには石英脈があるしこれを追ったんだね。


坑道から出て左上にある別の坑口にも侵入。
こちらは以前から崩れていたのは知っていたのですが試掘の様で30メートル程でお終い。
小さな石英と方解石がパラパラしているがこれは鉱石とは違うな。
その後グルッとｰ１４０ｍの立坑の周り歩いて下山。
これは相変わらずだなｗ


その後金谷？と思われる鉱床の方へ移動。
トボトボ歩いて入り口を進んで左コンクリで埋められた坑口のようなモノがあったがそのまま進んでいくとズリ山があり石英がゴロゴロ。
割り跡もそこそこあったので皆来ているんだなぁ。

奥に穴がありこちらも開いてたので進入。

穴に入ると即、旭日での主な採掘方法だったシュリンケージでの採掘跡がありました。
うっかり足滑らせると二度と帰れないので手を伸ばし下を撮影すると手前側は水深が見えないのでかなり深いみたいだ。

入り口の正面には穴の続きがあるがここを掘っているということは行き止まりだろう。
反対側の足場はよく見ると石英が縞状になっているのでかなり期待できそうだが無理だ。
しかしこれは結構大きいなぁ左右の壁も石英だからすごい幅だ。
津山のスクモ谷かとおもた。

この入り口の下には大きな坑道がずっと走っていたとの記載があるのでここの鉱石は大黒の立坑で上げていたのかな・

ここの穴の前で自然銀が採集できたので良しとした。
記載通り緑色の石英についてました。